上海新能源电池回收利用迎来蓝海
2019/4/17 9:26:25 点击：
近年来，我国新能源汽车产业迅速发展之际，也引发市场对报废蓄电池回收利用的关注。10月31日，新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在北京召开。与会人员共同围绕回收利用管理政策、回收利用体系构建、梯次利用场景应用以及技术发展等方面进行了交流研讨。随着国家一系列推动政策密集出台，蓝海市场已经逐渐呈现。
构建回收利用体系
在此次论坛上，工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，加快构建废旧动力蓄电池回收利用体系是当前紧迫而艰巨的任务，各地要切实抓好已出台政策的落实，加快推动试点工作，促进跨区域、跨行业合作，积极探索形成技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。同时汽车生产企业要严格落实生产者责任，强化主体意识，切实履行回收利用责任，实施全生命周期溯源管理。
据了解，废旧动力蓄电池不仅存在造成重金属污染的可能，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体，危害人体健康。根据中国汽车技术研究中心的预测，动力蓄电池的使用年限一般为5-8年，这意味着前期投入市场的新能源电池已基本处于淘汰临界点。2018-2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达到35万吨的规模。
公安部交通管理局发布的数据显示，截至2018年9月，我国新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.53%。值得注意的是，2017年底，国内的新能源车保有量为153万辆，9个月时间增加了44%左右。此外，今年前9个月，我国新能源汽车产销分别为73.5万辆和72.1万辆，同比累计增长分别为73%和81.1%。在政策扶持、技术进步、成本下降等多重因素作用下，我国新能源汽车产业正在高速发展。
这一背景下，新能源动力蓄电池的回收利用将出现巨大市场。事实上，从新能源汽车上退役的动力蓄电池，能量残余仍在70%以上，经挑选、测试等环节之后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。
构建回收利用体系
在此次论坛上，工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，加快构建废旧动力蓄电池回收利用体系是当前紧迫而艰巨的任务，各地要切实抓好已出台政策的落实，加快推动试点工作，促进跨区域、跨行业合作，积极探索形成技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。同时汽车生产企业要严格落实生产者责任，强化主体意识，切实履行回收利用责任，实施全生命周期溯源管理。
据了解，废旧动力蓄电池不仅存在造成重金属污染的可能，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体，危害人体健康。根据中国汽车技术研究中心的预测，动力蓄电池的使用年限一般为5-8年，这意味着前期投入市场的新能源电池已基本处于淘汰临界点。2018-2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达到35万吨的规模。
公安部交通管理局发布的数据显示，截至2018年9月，我国新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.53%。值得注意的是，2017年底，国内的新能源车保有量为153万辆，9个月时间增加了44%左右。此外，今年前9个月，我国新能源汽车产销分别为73.5万辆和72.1万辆，同比累计增长分别为73%和81.1%。在政策扶持、技术进步、成本下降等多重因素作用下，我国新能源汽车产业正在高速发展。
这一背景下，新能源动力蓄电池的回收利用将出现巨大市场。事实上，从新能源汽车上退役的动力蓄电池，能量残余仍在70%以上，经挑选、测试等环节之后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。
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